航運(yùn)繼續(xù)回暖：前8個(gè)月集裝箱出口量接近去年全年
時(shí)間：2017-10-20 閱讀次數(shù)：5576
萬得通訊社綜合報(bào)道，關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)增長明顯，航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)回暖。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）周二收?qǐng)?bào)1552點(diǎn)，連續(xù)10個(gè)交易日上升，且已創(chuàng)出2014年3月26日以來新高。與此同時(shí)，今年前9個(gè)月，全國新承接船舶訂單量同比增長8.7%，為年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正。另外，今年前8個(gè)月我國集裝箱出口數(shù)量191萬個(gè)，同比增速51.9%，接近去年全年規(guī)模。
大宗需求推高海運(yùn)市場(chǎng)
周二（10月17日），波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）收?qǐng)?bào)1552點(diǎn)，較前一交易日漲29點(diǎn)或1.90%，連續(xù)10個(gè)交易日上升。BDI指數(shù)已創(chuàng)出2014年3月26日以來新高。
BDI指數(shù)與全球航運(yùn)市場(chǎng)關(guān)系密切，BDI的持續(xù)上漲進(jìn)一步確定了航運(yùn)市場(chǎng)的回暖，今年大宗商品火爆就是例證。而后者的好轉(zhuǎn)則是源于中國經(jīng)濟(jì)回暖帶來的旺盛需求。
針對(duì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇，金證券稍早前援引行業(yè)分析，貿(mào)易增長強(qiáng)勁是主因。當(dāng)前鐵礦石、煉焦煤、糧食與小宗散貨走高，加上受到全球鋼鐵產(chǎn)量增長，特別是中國地區(qū)產(chǎn)量增長的影響，鐵礦石以及煉焦煤貿(mào)易將持續(xù)發(fā)展。
Wind此前報(bào)道，9月份中國大宗商品進(jìn)口中，包括大豆、鐵礦砂、煤、原油、成品油、橡膠、鋼材、銅材等商品進(jìn)口量的同比漲幅均超過10%。其中成品油同比增速達(dá)19.17%，未鍛軋銅及銅材同比增速達(dá)26.47%。
此外，9月鐵礦砂及其精礦進(jìn)口量達(dá)1.0283億噸，單月進(jìn)口量首次突破1億噸關(guān)口。此外，同期煤及褐煤進(jìn)口量達(dá)2708萬噸，創(chuàng)2014年5月份以來的單月新高。
從總量情況來看，今年前三季度，包括大豆、煤、原油、天然氣、橡膠、紙漿等品種進(jìn)口量的同比增幅均超過10%。其中大豆進(jìn)口量累計(jì)增幅15.5%，煤進(jìn)口量累計(jì)增速13.7%。
國際能源署（IEA）表示，中國在2017年以創(chuàng)紀(jì)錄的速度積累原油庫存。自2015年以來，中國已經(jīng)耗資約240億美元用于積累原油儲(chǔ)備，采購平均價(jià)格為每桶50美元。目前中國原油庫存規(guī)模約為8.5億桶。該機(jī)構(gòu)還表示，中國原油庫存規(guī)?？赡茉诹鶄€(gè)月后達(dá)10億桶大關(guān)。
海通姜超早前研報(bào)分析，全球PPI高位反映的是大宗商品市場(chǎng)的回暖，背后離不開中國房地產(chǎn)和基建刺激、以及環(huán)保限產(chǎn)的影響。
造船等行業(yè)持續(xù)改善
航運(yùn)數(shù)據(jù)向好同時(shí)，市場(chǎng)普遍看好造船及其關(guān)聯(lián)行業(yè)。
招商證券常濤、袁釘研報(bào)也認(rèn)為，長周期來看，干散的訂單/運(yùn)力已經(jīng)逼近上一輪熊市底部，大周期觸底態(tài)勢(shì)明顯。同時(shí)2017年供給增速略小于需求增速，支撐運(yùn)價(jià)回升。BDI短暫回調(diào)后繼續(xù)上行。
東興證券鄭閔鋼研報(bào)則分析，四季度BDI旺季產(chǎn)能利用率較高，波動(dòng)幅度高于其余月份。近期BDI沖高，市場(chǎng)情緒亢奮，大量資金抄底二手船，但新訂單仍然處于底部位置，維持看好干散貨航運(yùn)未來四年邊際改善。
中泰證券王華君研報(bào)分析，中國船舶行業(yè)仍處于低位，但形勢(shì)已漸趨暖。
工信部透露，今年前9個(gè)月，全國造船完工量3515萬載重噸，同比增長41.0%，其中海船為986萬修正總噸；全國新承接船舶訂單量2013萬載重噸，同比增長8.7%，其中海船為760萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量8123萬載重噸，同比下降25.7%。1-9月，我國新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場(chǎng)份額的40.7%、38.3%和42.8%。
其中，新接訂單量累計(jì)增速今年首度轉(zhuǎn)正，顯示全球造船需求回暖。
考慮到全球新增船舶訂單大幅增長態(tài)勢(shì)，中泰證券報(bào)告判斷中國船舶行業(yè)今年下半年或明年的新增訂單情況有望獲得改善。
值得注意的是，集裝箱市場(chǎng)回暖更為明顯。
Wind資訊統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月我國集裝箱出口數(shù)量191萬個(gè)，同比增速51.9%，并接近去年全年規(guī)模。前8個(gè)月集裝箱出口金額49.5億美元，同比增速94.7%，超過去年全年規(guī)模。
國海證券馮勝研報(bào)分析，中集集裝箱9月銷量為18.1萬TEU，環(huán)比增長17.5%，最新訂單價(jià)格接近2400 美元/TEU，微觀層面顯示集運(yùn)行業(yè)需求依然在復(fù)蘇。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下，看好集運(yùn)行業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇；而老箱替換需求將長期存在，集裝箱的量價(jià)齊升態(tài)勢(shì)有望持續(xù)。
交銀國際最新研報(bào)也稱，對(duì)2018年集裝箱航運(yùn)業(yè)前景持謹(jǐn)慎正面態(tài)度，原因是航運(yùn)需求可能超過運(yùn)力的增長。
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